RE: Sundair - 4

Sundair-Schwester Fly Air41 soll drei A320 bekommen https://aviation.direct/sundair-schweste...i-a320-bekommen

„Fly Air41 Airways bietet Aircraft Management und CAMO für private und gewerbliche Kunden. Aufgrund des regen Interesses ist ein starkes Wachstum in diesem Bereich abzusehen. Ab August werden wir schon drei Flugzeuge der A320 Familie und mindestens einen Businessjet managen. Eine Sundair Kroatien ergibt ökonomisch keinen Sinn. Es wird nur eine Sundair geben“.

Fly 41 airways:
ICAO Code: BER
https://www.avcodes.co.uk/details.asp?ID=29528

https://www.exyuaviation.com/2021/11/cro...evelopment.html

Übersetzung:
Kroatisches Start-up verzeichnet Entwicklung mit wachsender Flotte

Die kroatische Start-up-Fluggesellschaft Fly Air41 Airways, die im Sommer ihren Betrieb aufgenommen hat, hat ihr drittes Flugzeug übernommen. Der Airbus A320 mit dem Kennzeichen 9A-SHO (Bild) ist zwölf Jahre alt und wurde zuvor im Auftrag von Air Arabia und Air Cairo betrieben. Seit seiner Zulassung ist das Flugzeug in Düsseldorf stationiert und führt von dort aus Ferienflüge durch. Die beiden anderen Jets der Fluggesellschaft, ein A319 mit der Registrierungsnummer 9A-BER und ein A320 mit der Registrierungsnummer 9A-IRM, operieren in Kooperation mit der Freizeitfluggesellschaft Sundair ebenfalls von Deutschland aus. Bei einem kürzlich durchgeführten Webinar in der Aviation Arena sagte Branimir Vuković, Accountable Manager von Fly Air41: „Fly Air41 und Sundair sind separate Unternehmen. Einer ist kroatisch und der andere deutsch. Sie sind über den Eigentümer verbunden. Dieselbe Person besitzt beide Fluggesellschaften. Wir versuchen, diese beiden Unternehmen vollständig zu trennen. Jeder hat seine eigenen Konten, Postinhaber und so weiter. Jedes Unternehmen kümmert sich um sich selbst. Wir haben jedoch einige der Vereinbarungen von Sundair mit seinen strategischen Partnern geerbt. Das sind deutsche Reiseveranstalter“.

Zu den Aussichten, den Betrieb von Kroatien aus aufzunehmen, sagte Herr Vuković: „Nach Kroatien zu kommen und Flüge aus Kroatien zu starten, ist der nächste Schritt. Wir werden zu einem späteren Zeitpunkt mit kroatischen Reiseveranstaltern zusammenarbeiten. Im Moment ist unser Fuhrpark am Anfang voll ausgelastet.“ Er fügte hinzu: „Als Charterfluggesellschaft befinden wir uns in Gesprächen mit verschiedenen Stakeholdern. Wir haben zum Beispiel Gespräche mit dem Flughafen Osijek geführt. In unserer Branche geht es jedoch schnell. Wir sind Teil eines globalen Systems und haben ständige Ausgaben, das heißt, wir müssen Einnahmen generieren. Wer uns also am schnellsten einen Vertrag anbietet, wird von uns angenommen. Wenn uns ein Reiseveranstalter aus Deutschland einen Vertrag anbietet, nehmen wir diesen an. Das Spiel besteht darin, diese Verträge so dauerhaft wie möglich zu gestalten und feste Vereinbarungen mit der anderen Seite zu treffen.Niemand wird auf einen Flughafen in Kroatien oder anderswo warten. Wenn uns ein Flughafen auffordert, irgendwohin zu fliegen, antworten wir, dass unsere Flugzeuge für die nächsten drei Jahre verfügbar sind. Das heißt, wir haben eine umfangreiche und feste Vereinbarung getroffen und uns am Markt positioniert. Daher ist es keine Wahl. Es geht um die Sicherung von Verträgen. Wir glauben nicht, dass wir kroatische Reiseziele erzwingen müssen, aber wir sind natürlich offen für Gespräche mit alle

Sundair-Schwester Fly Air41 flottet Ex-Iberia-A319 ein https://aviation.direct/sundair-schweste...iberia-a319-ein

Flotte:

Sundair:
D-ASSB Airbus A319-100
D-ASSM Airbus A319-100
D-ASGK Airbus A320-200
D-ASMR Airbus A320-200
D-ANNA Airbus A320-200

Basen: KSF, BER (2 Maschinen), DRS (2)

FlyAir 41:
9A-BER Airbus A319-100
9A-IRM Airbus A320-200
9A-SHO Airbus A320-200
EC-KOY Airbus A319-100

Basen: BRE (2), DUS (1), LEJ (?)

Ist das so richtig?

Die EC-KOY, wird will kommende Woche als 9A-ZAG zu Fly Air41 Airways kommen.

Hallo zusammen,

mal ganz klassisch aus dem Videotext vom Hessenfernsehen (21.03.2022):

Sundair will im Sommer am KSF eine zweite Maschine stationieren, so eine Sprecherin von "Kassel Airport".
Mit der zweiten Maschine soll "eigenes Geschäft, Ad-hoc und Charter" bedient werden.

Gruß
André

Tolle Neuigkeiten! Mit eigenem Geschäft könnte man wahrscheinlich auch zusätzliche Flüge ab KSF meinen, vielleicht kommt ja dann endlich KGS, ich könnte mir auch noch Frequenzaufstockungen vorstellen, PMI wurde ja einen Sommer lang schon mal 5/7 bedient. Anscheinend soll es sich bei der Maschine um die D-ANNA handeln, es wäre ein schöner Vogel für Kassel, des weiteren kann man auch besser auf eventuelle Ausfälle der anderen Maschine reagieren und bei hoher Nachfrage kann man dann auch mal switchen und 30 Plätze mehr anbieten. Generell ein starkes Bekenntnis zum Standort.

D-ANNA ist richtig. Mit eigenem Geschäft dürfte gemeint sein, dass die Maschine auch als Reserve für die SDR-Flotte dienen soll. Eine Aufstockung des Flugplans wird es im Sommer 22 nicht geben.

Stralsund: Fluggesellschaft Sundair verzeichnet Rekordumsatz

https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenbu...sundair116.html

Pressemitteilung Schauinsland-Reisen:
https://www.schauinsland-reisen.de/servi...ir-und-flyair41

Berlin/Frankfurt - Sechs Jahre nach der Pleite der Fluggesellschaft ist der Markenname „Air Berlin“ an einen Luftverkehrsunternehmer verkauft worden. Käufer ist der Sundair-Gründer Marcos Rossello, wie Insolvenzverwalter Lucas Flöther bestätigte. Zuerst hatte das Portal „Aerotelegraph“ berichtet und einen Kaufpreis von 120 190 Euro genannt. Air Berlin war 2017 als damals zweitgrößte deutsche Airline in die Pleite geflogen. dpa

Quellenangabe: Hessische Allgemeine (Kassel-Süd) vom 16.08.2023, Seite 20

Bin gespannt, ob wir die Marke demnächst in der Sundair/FlyAir 41-Gruppe in irgendeiner Form wiederfinden.

Glaube ich nicht. Rossello ist nur noch Minderheitsgesellschafter bei SDR. Erworben hat die Marke übrigens Rossellos Softwarefirma air41.

Und deren ICAO-Code lautet BER.
Na sowas 😜

Glaube ich auch eher weniger. FlyAir41 in eine AirBerlin 2.0 umzuwandeln macht eher weniger Sinn.
Der Begriff/Marke ist zu groß für die Fluglinie. Zumal sie ja ohnehin nur für die Sundair operiert.

Da Herr Rossello wie weiter oben beschrieben nur noch einen geringen Anteil an den Fluglinien hält, liegt es für mich näher, dass er etwas neues versucht.

Außerdem hat hierbei Schauinsland einiges mitzureden. Und ob sie Interesse an einer Airberlin 2.0 hätten? Ich kann's mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.
Würde auch für sehr viel Verwirrung bei den Kunden sorgen. Erst Sundair, dann FlyAir41 und dann plötzlich AirBerlin, obwohl den meisten im Hinterkopf vielleicht noch deren Insolvenz bekannt ist?(Wurde deutschlandweit in den Medien ausgeschlachtet)